El mítico modelo nipón Honda Civic Type R cumple 25 años. Desde su lanzamiento en 1997, el mítico deportivo japonés ha ido evolucionando en sus diseños y en su parte dinámica. Proporcionando la experiencia definitiva durante su conducción. Su apodo “Type R” es debido a la combinación formada por la apasionada parte dinámica con los motores de alto rendimiento de la marca. Además, el afamado modelo japonés cumple medio siglo de producción ininterrumpida.
Repasamos las 6 generaciones del Honda Civic Type R:
EK9 (1997): Este modelo se puso a la venta únicamente en el mercado japonés y fue la combinación del nuevo estilo Type R con la base del NSX de 1992. Motor VTECH DOHC de 1,6 L con 116 CV de potencia. Motor de altas prestaciones para una carrocería extra ligera. Solo pensaba 1050 KG.
EP3 (2001): Tras el éxito de la primera generación, Honda decide ir un paso más allá y lanza la segunda . Este modelo destacaba por el nuevo motor I-VTECH DOHC de 2 L con cambio de marchas de 6 velocidades. Además, contaba con una suspensión especial de brazo con enlace de control de convergencia en la parte delantera y una suspensión de doble brazo en la trasera.
FND2/FD2 (2007): Con esta generación, el fabricante decidió apostar por una estética agresiva y atrevida, que rompía con los moldes del resto de modelos de la competencia. Esta generación montaba un motor de 2.0 L K20A y frenos Brembo. En Europa se comercializó en 5 puertas, mientras que en el mercado asiático se ofrecía un modelo de 4.
FK2 (2015): La cuarta generación del bólido nipón trajo bajo el brazo el motor turboalimentado VTEC. Motor K20C1 de 2.0 L y 310 CV de potencia. Para controlar esta potencia desmedida, la marca introdujo la suspensión reforzada de doble ejem acompañada de un LSD. El FK2 aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos.
FK8 (2017): En la versión FK8 de la quinta generación, incorporaba el motor de su predecesor, pero con algunas mejoras, hecho que le permitía desarrollar 320 CV de potencia. Además, este modelo ofrecía una conducción mucho más intensa que sus hermanos, gracias a su carga aerodinámica renovada y a sus amortiguadores adaptativos.
FL5 (2022): El último en llegar ha sido el modelo FL5 Ultimate Sport 2.0. Modelo que se ha convertido en el más rápido de la familia, como demostró en el emblemático circuito de Suzuka, donde todavía conserva el récord.